今天花果知识就给我们广大朋友来聊聊广汽三菱帕杰罗劲畅,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
越野不输普拉多，2020款帕杰罗·劲畅上市，起售28.98万
最佳答案知道三菱这个汽车品牌，很多人都是从帕杰罗开始的。
帕杰罗是三菱旗下的一款硬派越野车，在2011年之后帕杰罗就取消了国内生产改为全进口，目前在售的是最新的2020款。
6月18日，广汽三菱以平行进口的形式引进全新改款的三菱帕杰罗·劲畅，共推出搭载3.0l v6发动机的三款车型，售价区间为28.98-30.98万元。
虽然是平行进口车型，但2020款帕杰罗·劲畅依旧能享受官方五年十万公里的质保，并由广汽三菱提供售后支持。
帕杰罗·劲畅定位硬派越野车，那么硬派越野车的首要因素就是他的越野性能。
基于三菱triton皮卡的平台打造而来的三菱帕杰罗·劲畅，在车身形式方面延续了纵置后驱的非承载式车身架构，后桥也采用承载性能更好的非独立式多连杆硬轴悬挂——这是一种极为典型的硬派越野车架构。
新车拥有同级无与伦比的灵活性与复杂道路的通过性，45°最大横向驾驶角度 ，接近角为30°，离去角为24.2°，通过角为23.1°，这些出色的数据诠释了劲畅成为全地形硬派越野车之王的野心。
动力方面，新款三菱帕杰罗·劲畅搭载三菱全新的3.0l mivec v6发动机，与之匹配的是一台8速自动变速箱。
此外，新车还配有ss4-ⅱ四轮系统，它可实现高速情况下的全时四轮驱动，同时也可在不同路况下转换为两驱模式，让消费者感受丰富的驾驶乐趣。
外观喜好因人而异，有人喜欢普拉多更高更长的感觉，但要是比肌肉感那肯定还是帕杰罗会更胜一筹。
相比在售车型，新车硬派气息更加浓郁，前脸的进气格栅采用了x型设计，镀铬饰条的装饰让其更具野性味道。
车身尺寸方面，新款帕杰罗·劲畅的长宽高分别为4825/1815/1800mm(带行李架为1805mm、带鲨鱼鳍天线为1835mm），轴距为2800mm。
新车的车尾设计显得相对平淡，但夸张的纵置尾灯组再次通过led光源得到了升级，同时为进一步突出运动属性，新款车型配备有更大的车顶扰流板。
内饰布局也没有太大的变化，2020款帕杰罗·劲畅采用了比较简洁的设计，中控大屏采用了镶嵌式的风格，中控台中间的位置的两侧采用了银色装饰条包围，一直延续到中控台上。
新款车型升级了全新的8英寸液晶仪表盘，同时中控台也换装9英寸触控显示屏，取消了部分实体按键，为新车的内饰带来了科技感的提升。
配置方面，新款帕杰罗·劲畅全系标配了astc主动稳定及牵引力控制系统、has坡道启动辅助、tsa牵引稳定辅助系统、无钥匙进入/一键启动功能、定速巡航、双温区自动空调、电动天窗等配置。而高配车型还配备了感应式自动尾门、主/副驾驶座位电动真皮座椅、侧安全气帘等配置。
再说几句
帕杰罗·劲畅无论在国内亦或海外市场都已久负盛名，其强大的越野性能征服了不少越野爱好者，也征战过不少越野场地。
说实话，在三十万元的价格区间里，三菱帕杰罗·劲畅确实是个不错的选择——它更纯粹，也更实用。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
首次换装8at变速箱！新款三菱帕杰罗·劲畅值不值得买？
最佳答案开着一辆硬派suv翻山越岭，去那些轿车与一般城市suv难以抵达的地方，相信这是大多数喜欢越野人的梦想。在硬派suv领域，大家耳熟能详的想必就是普拉多、牧马人、大g之类的车型，但是除了它们，还有别的车型可选吗？
还真有一款，那就是三菱帕杰罗·劲畅，比较可惜的是这款车型在国内好久没有出过新款了。不过在6月18日，新款三菱帕杰罗·劲畅在国内正式上市（以下简称：新款帕杰罗劲畅），新车将以官方平行进口的方式销售，共推出3款车型，售价区间为：28.98-30.98万元，全系标配第二代超选四驱，还配备两把差速锁。那么这款新车改变了些啥？又值不值得喜欢越野一族的消费者购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。
新款帕杰罗劲畅车型亮点：
此次上市的新车为第三代帕杰罗·劲畅的后期版车型，与海外市场车型保持一致，新车在外观上采用了三菱最新的"dynamic shield"家族化设计语言，延续了经典的x型布局前脸，前脸采用了大量的镀铬装饰，中网呈现出x型布局，并且与大灯组融为一体。
前脸最大变化就是，新车加入了分体式大灯组设计，为车头增添不少新鲜感。
车身侧面线条依旧硬朗，身形魁梧，较高的轮拱设定也进一步证明其硬派越野车的身份。车身尺寸方面，其长宽高分别为4825/1815/1800（1805）mm，轴距为2800mm。
值得一提的是，新车还配备了尺寸更大的车顶扰流板，进一步突出运动属性。同时，还更换了全新样式轮圈。
尾部造型并没有太多调整，基本延续老款车型设计，仅作出一些细微的改变，就是尾灯对led光源进行了升级，竖立的长条状尾灯拥有很高的辨识度。
另外，车尾下方采用了隐藏式的排气设计，但是在咖哥看来帕杰罗劲畅的尾部造型颇为怪异，尤其是尾灯造型采用了很狭窄的竖向尾灯，会给人一种很不协调的感受。
来到内饰，整体布局并没有太大变化，仅提升了部分配置水平，现在看这套内饰风格已经比较老旧了，内饰设计不够新颖，好在布局上还算合理，功能划分到位，实用性不错，作为一台硬派越野suv它还算是合格的。
仪表盘优化明显，加入了能显示丰富行车信息的行车电脑显示大屏，除此之外继续提供了金属材质的换挡拨片，方向盘上的多功能按键也比较丰富。
具体来看，配置上升级了全新8英寸液晶仪表、换装9英寸中控显示屏、取消了中控区域部分实体按键、新增手机互联功能等。
此外，全系标配了astc主动稳定及牵引力控制系统、has坡道启动辅助、tsa牵引稳定辅助系统、无钥匙进入/一键启动功能、定速巡航等配置。
真皮座椅可电动调节，并且提供了一个不错的包裹和舒适性，而且，还有"山猫"主题刺绣头枕，唯一专属身份标识。高配车型还配备了感应式自动尾门、主/副驾驶座位电动真皮座椅、侧安全气帘。除此以外，整车还搭载增强型双区自动空调、nanoe*空气净化技术、无钥匙进入和一键启动、感应式电动尾门、感应式智能雨量、自动驻车、epb电子手刹等科技配置。
在车内还是能够很省力地将第二排座椅放倒，形成一个挺大的通道，进出第三排唯一有些不方便的是车厢底盘较高，需要踩两级踏板，总体来说还是比较轻松。
由于第二排座椅不能前后移动，所以第三排的乘坐空间相对固定，身材矮小的朋友坐进去应该很轻松，应急做个人成年人也是没有太大问题。
在七座状态下，后备厢勉强还能放下两个登机箱，如果放倒第三排，还是能扩展出一个不错的空间，后备厢高度表现也不错，但是受到第二排座椅翻倒形式的影响，搬运超长物品的时候会有一些局限。
动力方面，新款帕杰罗劲畅将继续搭载一台型号为6b31的3.0l v6发动机，最大功率为154kw（209ps），最大扭矩为291n·m，并满足国五排放标准。传动系统，匹配8挡手自一体变速箱。
新车继续保持非承载式车身框架结构，底盘结构为前双横臂式独立悬架，后多连杆整体桥式。拥有45°最大横向驾驶角度，接近角为30°，离去角为24.2°，通过角为23.1°。并搭载第二代超选四驱系统，可以实现高速情况下的全时四轮驱动，也可以在不同路况转换为后轮驱动的两驱模式。
同时，全系还标配后轮差速器锁止装置，并和astc同时装备，发挥乘数效应，最高可放大1.5倍扭矩，脱困能力进一步增强，即便是在苛刻复杂的路况下，它也能提供强大的爬坡能力。
国六排放实施前，值不值得入手呢？
据了解，7月1日起，国内部分省市将提前实施国六排放标准，正式挺进"国六时代"，国五切换国六在全国范围内仍处在"缓冲期"，国五车型尚不会被禁售与禁驶。这就意味着大多数平行进口车型将无法在中国上牌，尤其是日系车型居多的中东版车型，可能彻底无缘中国市场，经典的日系越野可能在国内绝代，毕竟现在的陆巡系列、普拉多系列、途乐系列、帕杰罗系列都是五国排放的车型。
那么现在入手新款帕杰罗劲畅值不值呢？首先咖哥觉得对于喜欢这款车的人，还是值得入手的，毕竟随着国产普拉多等车型的停产，大排量自吸发动机几乎在市场上已经销声匿迹，排量能够达到3.0l的车型屈指可数。另外这种级别的车型，大多匹配的是手动或者6速手自一体变速箱，但新款帕杰罗劲畅匹配了爱信8at自动变速箱的，或许只有它一家了。
此外，作为一款硬派越野车型，凭借强大的越野性能而闻名全球，非承载式车身框架结构，不仅满足了车辆对可靠性和耐久性的要求，也提升了安全性和操控性能。除了优秀的越野基因外，还有着自己独特的车型魅力，这些都是越野一族追捧它的原因。
咖哥点评
综合来说，帕杰罗劲畅作为一款硬派suv，它在在中国乃至全世界都拥有庞大的粉丝群体，虽然新车只是在外观上有比较大的变化，分体式大灯，全新样式格栅都使得这款硬派suv拥有更多的时尚的气息。但该车将由广汽三菱提供售后支持，还可享受官方的超长质保，结合不到30万元的起售价格，无疑在同级别竞品车型中还是有很高的性价比，趁着在国六排放实施前买一台，咖哥觉得会是一个不错的选择！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
广汽三菱新帕杰罗劲畅怎么样?
最佳答案广汽三菱新帕杰罗劲畅这款车性能很高：
1、广汽三菱将在今年第四季度引进新一代的帕杰罗劲畅车型，先期将引进中东版车型，后期引进泰国版车型，届时消费者不仅能通过平行进口渠道买车，还可以买到带质保的中规版本。此外，该车还有可能于明年年中由广汽三菱引进国产；
2、车身尺寸方面，新车长宽高为4785/1815/1805mm，轴距为2800mm，采用2 3 2的7座布局，竞争对手锁定丰田普拉多；
3、三菱近几年在外观上摆脱了以往的保守设计，帕杰罗劲畅前脸采用名为"dynamic shield"设计语言的x型前脸，两条粗壮的c字形镀铬饰条看上起异常凶狠。前大灯采用分体式设计，上方为远近光一体式大灯，下方为雾灯和转向灯；
4、越野配置方面，新车配备了第二代超选四驱系统，可以在100公里时速以下自由切换两驱和四驱模式，同时保留低速四驱和中央锁止差速器，兼备了全时四驱和分时四驱的强大功能。此外，得益于高大的车身设计，新车拥有夸张的接近角和离去角，通过性大大增强；
5、动力系统部分，该车将搭载一台代号为6b31的3.0l v6发动机，最大功率为252ps，峰值扭矩为310nm，传动系统匹配8速手自一体变速箱。
汽车之家报价
三菱帕杰罗劲畅2020款
最佳答案区别如下1三菱帕杰罗劲畅豪华版指导价是2998万，尊贵版的指导价是3998万2豪华版车身的长宽高4825mm*1815mm*1805mm，轴距为2800mm，尊贵版车身的长宽高分是4900mm*1875mm*1900mm，轴距为2780mm3豪华版的。
20款三菱帕杰罗劲畅没有减usb配置，有2个usb接口2020款三菱帕杰罗劲畅针对内饰材质进行了优化，并提供usb充电接口和手机互联功能此外在安全性方面，2020款三菱帕杰罗·劲畅增加了车道变换辅助盲点监测功能整体布局没有太大。
帕罗金昌2020的车身尺寸为478518151805mm，轴距为2800mm，外观方面，这款全新的2020款三菱帕杰罗金昌车型采用了可识别的前脸设计类似雷克萨斯的x型镀铬前中网不仅尺寸巨大，而且很有质感，与全新锐锋led大灯组巧妙融合内饰。
帕杰罗2020款劲畅试驾感觉蛮好的1新车采用了三菱全新的家族设计，分体式大灯特别帅气，日间行车灯加上大灯与进气格栅连接在一起，下面的灯光分为三组，水箱中网用x字型装饰，两侧有非常闪亮的反c字型装饰，非常的夺目。
易车讯 2020款三菱帕杰罗劲畅今日1518在天猫商城上市新车共分为三个版本，舒适版2898万元，豪华版2998万元，尊贵版3098万元目前，三菱帕杰罗劲畅通过官方平行进口引进，在广汽三菱经销商渠道进行销售2020款三菱帕杰罗。
帕杰罗2020款油耗在11个左右12020款三菱帕杰罗劲畅已经正式亮相，颜值方面可以说是三菱史上最帅的suv，特别是在前45度角欣赏这款新车，简直美到没朋友2新车采用了三菱全新的家族设计，分体式大灯特别帅气，日间行车灯。
三菱帕杰罗劲畅
最佳答案今日，新款三菱帕杰罗·劲畅正式上市新车共推出了3款车型，搭载了30l发动机新款三菱帕杰罗·劲畅以平行进口方式进行销售，并非国产车型，售价区间为2898万3098万元外观方面，新车采用了最新的家族式设计，“dynamic。
四驱车型自重是2020公斤，两驱车型低配是1815公斤，高配是1885公斤帕杰罗劲畅是广汽三菱推出的一款车型，采用了全新的外观设计，长宽高分别达到4695mm1815mm和1840mm，轴距2800mm，尺寸直逼帕杰罗，售价368万元398。
5070公里左右据查询三菱亚美am8官网三菱帕杰罗劲畅最多能跑5070公里左右帕杰罗劲畅搭载了全新调校的30升v6mivec全铝合金发动机，最大输出功率163kw220马力6250rpm，最大扭矩281nm4000rpm，与之配合的是invecsii运动。
帕杰罗劲畅 官方指导价20883088万 元 ，综合评分409 三菱 帕杰罗 劲畅实际油耗如何车主一平均106高速最低8车主二油耗虽然很高，但并不离谱，毕竟它是2吨的越野车不是轿车或者suv有些城市suv二点。
平行进口硬派越野车里，大家熟知的肯定是丰田霸道或者酷路泽，亦或者是日产途乐，但是还有一款车型是大家不太熟知的车型，也是今天要介绍的主角，它就是“三菱帕杰罗劲畅”，大家听说这款车型可能都以为是广汽三菱生产的，可不。
但在如今这个更加注重颜值的年代，只拥有软实力还是不够的，这样的内涵需要慢慢品味，但一副高水平的颜值则可以令人一见钟情值得欣喜的是2020款三菱帕杰罗劲畅在能力和颜值之间得到了平衡早前国产版本的帕杰罗劲畅隶属第二代。
对于普通消费者来说，三菱帕杰罗·劲畅是一款很陌生的车型但对于越野一族来说，这款车就是入门级越野神器车迷都知道帕杰罗如今已经是承载车身结构，在车身刚性上已经大不如前，因此想要玩儿越野，而非在公路上行驶的车迷。
30万元选纯进口硬派suv顶配？3.0lv6！试驾2020款帕杰罗?劲畅
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11月14日，车则有幸受邀参加试驾了一下来自进口三菱品牌的2020款pajero sport帕杰罗劲畅，照例为关注它的车友提交一份试驾报告，供各位参考。
pajero sport在现在这个市场简直是奇葩一样的存在，之前一直未引进，平行进口市场销售的均为中东版，今年6月份，广汽三菱进口三菱终于不负众望，以官方的身份将其引进，进行平行进口销售，享受三菱5年10万公里质保。
产品力随便拎出一样都极具诱惑力：
3.0升mivec v6、纯进口大七座硬派suv、价格仅仅在30万元左右（售价28.98万元-30.98万元）、第二代超选四轮驱动（ss4-ⅱ）、达喀尔拉力赛7连冠；比老款帕杰罗劲畅科技配置提高不仅一点点
秒掉霸道2700，几乎是轻而易举的事情。青铜的价格，王者的实力，说的就是pajero sport。
如果不是因为小部分地区国五上牌政策限制，相信三菱不会以如此价格推出“地表之王”pajero sport。
上周末，车则sam黄试驾了这款车，各种情绪最后只凝结成了一句话：
“这车还有什么好说的，闭眼直接上。”
作为帕杰罗体系中相对年轻的车型，2020款帕杰罗劲畅整体设计变得更加现代化，三菱对新车的前脸进行了大幅度的调整，使用上了三菱最新的“dynamic shield”（动态盾牌）格栅，整体布局更接近eclipse cross，
内饰方面的现代化升级更多，液晶仪表达到8寸，智能多媒体导航系统尺寸达到了9寸，车内的软性材质包裹覆盖面变得更广，下手也更加阔绰。
与此同时，三菱除了为新款帕杰罗·劲畅搭载了增强性双区自动空调、nanoe*空气净化技术、无钥匙进入和一键启动、自动驻车、epb电子手刹，还增加了变道辅助、后向交叉路口预警系统以及超声波油门误触，后排部分也拥有了交流电电源和usb接口。
发动机方面，2020款pajero sport帕杰罗·劲畅搭载了代号为6b31的3.0升mivec v6发动机。
最大功率154kw/6000rpm，最大扭矩291n·m/4,000rpm。油耗数据也足够抢眼，工信部百公里综合油耗仅11.6l，其实三菱对这个油耗的预估还算保守了很多，实际试驾，同样3.0v6的2020款帕杰罗典藏版，最低可以达到百公里9l左右油耗，pajero sport更低，国道80公里巡航，最低可以开到8l。
要知道这可以是一辆大尺寸的硬派suv啊！
车身自重摆在这，不要说8个油，15个油在硬派越野行列，都已经算是非常省油的车型了。
不和自己对比（v93），与排量更小的2.5自吸途达、霸道2700相对比，这个数据也足够分量。
这个油耗成绩并不是只有发动机的功劳，这次三菱全新升级的变速箱也是大功臣。
你没有看错，2020款pajero sport变速箱已经从原来的5at升级成成本更高的爱信8at（三菱汽车首次采用）。钱多花了，带来的效果无疑也是更好的，聪明的变速箱可通过分析路况和驾驶习惯匹配相应动力输出。
1.驾驶它，你能感觉车子动力输出方面更加平顺了。2.在高速或者出铺装路面上，甚至会感觉pajero sport的静谧性也变得更好。
在专业越野配置方面，2020款pajero sport帕杰罗·劲畅依旧表现强悍。横向驾驶角度最大可达45°，接近角达到30°，离去角达到24.2°，通过角达到23.1°。
注：霸道，接近角31°，离去角26°，通过角22°
非承载式车身，大梁底盘来自l200pick up
全新的pajero sport帕杰罗·劲畅采用了全新设计的非承载式车身框架结构，梯形结构的大梁底盘源自三菱著名的triton（l200 pick up），承载能力高达700公斤和拖拽能力超过2.5吨。在过起伏性较大的路面的时候，悬架的舒适性有明显地提升。
其次是四驱系统，超选四驱作为帕杰罗的招牌优势之一，口碑和可靠性、耐久性至今都稳坐业内第一把交椅。
如果你想要选择一款随时面对最恶劣路况的越野车，pajero sport帕杰罗·劲畅无论是脱困能力还是通过性方面都要比普拉多强很多。
2020款pajero sport山猫帕杰罗劲畅搭载的第二代超选四轮驱动（ss4-ⅱ）。
注：三菱发明超选四驱系统已经有30多年历史，从1990年代初在v33（第二代帕杰罗）开始，之后的v7x、v9x（三代、四代帕杰罗）和劲畅都采用超选四驱。
超选四驱也从第一代纯机械的ss4系统（v33和劲畅）变成了升级成电子辅助的ss4-ⅱ系统（第v7x和v9x）。
在为100km/h以下时，可以任由驾驶员在2h高速两轮驱动模式、4h高速四轮驱动模式和4hlc高速四轮驱动配中央差速器锁止机构模式、4llc低速四轮驱动配中央差速器锁止机构之间进行来回切换，随时根据驾驶员需求提供高速公路行驶性能或越野牵引力。
2h（高速两轮驱动）：可以在高速公路或城镇中行驶达到车辆行驶平顺、安静、省油的效果。
4h（高速四轮驱动）：当天气或路况变得恶劣时，4h模式可以提供额外的牵引力，让驾驶员的高速行驶操控自如。
4hlc（高速四轮驱动配中央差速器锁止机构）：这个模式可以将动力均匀的分配到帕杰罗四个轮子上，保证在崎岖或湿滑的路面上也能保持稳定，正常行驶。
4llc（低速四轮驱动配中央差速器锁止机构）：在这个模式下，如果驾驶员需要强劲的牵引力与爬坡力时，该模式可以将低速扭矩最大化，让驾驶员能从最崎岖坑洼的山路、极度泥泞的土路和深雪中摆脱出来。
与此同时全系还标配了后轮差速器锁止装置，并与astc同时装备，发挥乘数效应，脱困能力进一步增强，即便是在苛刻的越野路况下，2020款帕杰罗·劲畅也能提供强大的爬坡能力，并实现出色的操控性和安全性。
那么，这款车适合谁？
对于真心购买这款车的人群来说，没有人是不知道“山猫”的，或者说没有人不愿意成为“山猫”，在从1967年开始的40多年里，它带领三菱走出了一条辉煌的34座冠军奖杯的wrc和26次征战、12次夺冠的达喀尔之路。
如今我们都在向着节油环保大踏步迈进，而像这样经典的老牌车型，说不定哪天就真的没有了.
车是难得一遇的好车，如果你是一个自驾爱好者或者越野发烧友，不妨看看它。
注：
①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。
②本文部分图片来自网络，如有侵权，请联系车则客服，立即删除
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
人们很难接受与已学知识和经验相左的信息或观念，因为一个人所学的知识和观念都是经过反复筛选的。花果知识关于广汽三菱帕杰罗劲畅介绍就到这里，希望能帮你解决当下的烦恼。
