今天花果知识就给我们广大朋友来聊聊本田cbr600rr,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
07年的雅马哈r6和07年的川崎忍者zx-6r和07年本田cbr600哪个好 同样是一个年代的一个同一个时间出场的
答同一年出厂，如果说车况相近，
cbr600最平均，加速、过弯及刹车比较平衡。
zx6r在高速时动力最爆，各项性能均在中量级的中上游，只是过弯时不如本田舒服。
r6的静止加速性能是最差的，加速与另两个相差不止一个等级，要发挥性能必须把转速保持在8k。
由于中量级跑车性能能否发挥，主要已经看车手的水平级别，对于各种测试，因各人驾驶水平不同会有比较大的出入。
西祠胡同也有一篇关于各大品牌600级别跑车的测试，结果与摩托吧上结论相差比较大。
加速性测试 0～400米加速 100～130km/h加速 130～160km/h加速
本田cbr600rr 10.49秒/214.5km/h 3.59秒 3.56秒
川崎zx-6r 10.38秒/218.2km/h 3.50秒 3.51秒
铃木gsx-r600 10.62秒/210.0km/h 3.72秒 3.75秒
凯旋daytona650 10.72秒/207.7km/h 3.98秒 4.15秒
雅马哈yzf-r6 10.54秒/213.8km/h 4.03秒 4.39秒
costa mouzouris
来自加拿大摩托车杂志
本田2005年的进步很大，cbr600rr的操控比去年的版本更加轻快灵活，车子在切入弯道的时候表现出的精确、稳定带给车手的那种自信远非其他对手可比。铃木车的平衡度恐怕是做得最好的，强劲的中段输出，可靠的车架都能使我对铃木工程师所做的工作非常钦佩。
如果你喜欢在刀刃上行走，那么雅马哈yzf-r6应该是你最好的选择，神经质般的油门响应，上下飞舞的转速表能够满足你的需求。凯旋daytona绝对不可小觑，对于喜欢舒适驾驶的车手来说，它是理想的选择，操控和发动机部分也可圈可点。今年的zx-6r座位比04款的更加舒适，它比其他竞争对手要快，拥有赛车的操控感和灵敏的制动性能，就我个人而言我会选择它作为我的坐骑。
jim o’connor
凯旋今年给daytona增大了发动机排量，如果不是它太重，比它的对手慢一些的话，它还是值得夸耀的。雅马哈车战斗的坐姿，快速的转向，完全有能力把它送上冠军宝座，如果不是它那该死的电喷系统拖了后腿。本田车的表现很稳定，中段输出很有力，但是在我看来，即使有了很大改进，它要追上前两位对手，还得再练练，尤其是那个坐垫，呃，简直太糟糕了。铃木的发动机有着无穷无尽的动力，除了低转速时。转向很灵敏，弯道时前减震传来的路感很好。制动灵敏，让人充满信心。我觉得它在街道上可以跟川崎打个平手。在赛道上川崎车更强，它的减震比铃木更硬，发动机也更嘈杂，离合器反应更快，这一切使它在赛道上比其他对手更轻更快。如果说我还有什么要求的话，那我想要更好的风挡和看得清的仪表。
steve mikolas
百闻不如一见，今年进步最大的车显然是凯旋，这辆“英国造”正在迎头赶上它的对手，650对于大个子的车手更舒适，而且它的尾段动力也更高，不过跟它的对手相比，它仍有相当长的路要走。一年的时间过得真快，我的老朋友gsx-r不论在赛道上还是街道上都是老样子，时间证明一切。r6今年车架又做了改进，但我看不出它们在对手的竞争面前有什么压力，那个电喷系统是怎么搞的？那么剩下的还有两辆车，川崎636是一个怪兽，如果我参加比赛的话，它将是我的不二选择。车子外形很靓，但是不公平的是……它的排量多了36毫升的排量。综合看来，十全十美的只有本田。本田车带给我家的感觉，驾驶着它能达到我的极限。
paul penzo
加拿大试车手
前三名的差距非常接近，排名完全取决于你注重什么。如果你注重舒适，那么凯旋显然是最好的。r6的车架又轻又稳定，制动很好，令人惊异的是战斗化的座姿带来的感觉也很舒适，但它的马力输出段很窄。636的动力最大，传动、制动、电喷、主动进气组成了一件艺术品。可惜它的风挡太小，而且没法参加600毫升级别的比赛，所以我把它排到第三。本田的造型很性感，风挡很好，马力输出线性。但是座位很难受，我把它排第二。我心目里的冠军是铃木，我觉得多数车手会选择驾驶它走在街上，有些人会选择它下场练车，有些人会用它比赛。它可以说是十全是美的。
kent kunitsugu
我认为r6可以与本田cbr600rr和川崎zx-6r分庭抗礼。正如我们常说的那样，车子的性能极限能够发挥到多少，是要看车手技术的。和后两者相比，雅马哈yzf-r6更依赖车手的技术。神经质的油门响应，使它在中低速弯和直路上更快。我想点火电脑方面的改进会大幅改善r6这方面性能。要在川崎和本田间做出选择是很痛苦的，一年来cbr的改进无法让人忽视，它的发动机为所有的600毫升级别跑车设定了业界标准。车架的改进使我感觉到旧款车上未曾感受过的灵敏。我更喜欢cbr的减震硬度。
zx-6r同样不可小看，它的动力优势太大了，尽管我们说它多出的36毫升排量不太公平，但它的整体操控与本田相比绝不逊色，加上菊花盘制动和赛车式离合器，我想我会选择加入“川崎绿”
评分榜 本田cbr600rr 川崎zx-6r 铃木gsx-r600 凯旋daytona650 雅马哈yzf-r6
动力性 9.0 10.0 9.0 8.0 7.5
动力输出顺畅度9.0 9.0 9.0 8.0 8.0
传动 9.0 8.5 9.0 7.5 8.0
制动 8.5 9.5 9.0 8.0 9.0
悬挂 10.0 9.5 9.0 7.5 9.0
操控 9.5 9.0 9.5 7.5 9.0
人体工程学 8.0 9.0 9.0 8.5 9.0
仪表设备 9.5 7.0 8.5 7.0 9.0
质量 9.5 9.0 8.5 7.0 8.5
驾驶乐趣 9.0 9.5 9.0 7.5 8.0
总分 91.0 90.0 89.5 76.5 85.0
求助！关於honda cbr 600rr转数/换档的问题
答进口车和国产的不一样.进口基本都6档国际档
一般6000转换档,要跑的话进红换档也可以. 一般进口车125cc~1800cc的转速表从1w4~2w2的都有.有的欧洲车转速无红区无马力限制,拉到爆缸都可以,比如阿普利亚的几款.
但是考虑到实际问题.
一般进口小排量600以下,每档5000~6000转,6档80~120公里/每小时,为不错的续航,省油又养车.
600因为较快所以实际使用中无法做到保持续航,不考虑环境因素续航应该在160左右.但是实际使用中一般3000转左右就换档了,不然3档就过百在繁忙街头怎么开啊.
为大部分,个别车型有所区别.
摩托车cbr600f5最高时速是多少?
答摩托车cbr600f5最高时速是250km/h左右，这款发动机的实际排量1000ml，价钱一般的在4万左右。
最高时速是路程与时间之比，等于位移和发生位移所用时间的比值。 符号是v，定义式是v=s/t。在国际单位制中，基本单位是米/秒（m/s）。
扩展资料：
摩托车高速行驶注意事项：
1、排气量50cc以下的摩托车不得驶入高速公路。
2、驾驶摩托车在高速路行驶不得带人、必须佩带头盔。
3、除了国务院规定的节假日免费外，其他时间按7座以下小客车计费标准缴费。
4、根据高速公路不同车道的规定限制，摩托车应当在高速路最外侧车道行驶。
5、发生车辆故障时，应打开双闪灯见给车辆停在应急车.道内等待救援，并且在车辆停放地点放置警示标志。
6、部分省市不允许摩托车上高速。
本田 cbr600rr
答厂牌型号
honda cbr 600rr
年份
2008
发动机形式
并列四缸水冷四行程, dohc, 4 气门.
排量
599
缸径 x 行程
67 x 42.5 mm
压缩比
12.2:1
供油方式
4x 40mm pgm-dsf电子燃油喷射
点火 / 启动
- / 电启动
最大功率
118 hp /13500 rpm
最大扭力
66. nm / 11250 rpm
变速 / 传动方式
6 档 / 链条
前悬挂
41mmhmas倒立套管弹簧液压油阻尼前避震
后悬挂
unit pro-link hmas单筒弹簧油阻尼避震
前刹盘
2x 320碟盘 4 活塞卡钳
后刹盘
220mm 单盘 2 活塞卡钳
前轮
120/70 zr17
后轮
180/55 zr17
干重
156.5 kg
油箱容积
18.2l
经济油耗
-
座高
-820 mm
提速时间/(0--1000m)
-20.6 s / 243.9 km/h
极限时速
-253.9 km/h
对于本田cbr600rr，看完本文，小编觉得你已经对它有了更进一步的认识，也相信你能很好的处理它。如果你还有其他问题未解决，可以看看花果知识的其他内容。
